Informations sur la pression dans l'aiship

Pour que le pilote dispose en permanence de toutes les informations relatives à la pression à l'intérieur du dirigeable, des écrans numériques du spécialiste de la mesure Althen sont installés dans le cockpit et permettent à Theo de voler en toute sécurité depuis plus de 30 ans. Le missile bombé d'un tel dirigeable réagit de manière sensible aux mouvements de direction et peut donc être dirigé avec une grande précision. En revanche, toute perte de pression rend les manœuvres plus difficiles, et donc potentiellement moins sûres. C'est pourquoi la priorité absolue pour le fonctionnement sûr d'un dirigeable est de maintenir une pression constante à l'intérieur. Cela est assuré par trois ballons à l'intérieur, qui sont remplis d'air et dont le contenu varie pour compenser les fluctuations de pression de l'intérieur. La pression dans les ballons est toujours supérieure à la pression de l'air extérieur afin de maintenir le corps entier rempli à ras bord. Cette surpression n'est que de quelques millibars, ce qui montre l'importance d'une mesure précise de la pression. Chaque dirigeable doit disposer d'un système de contrôle de la pression. Dans le cas de Theo, un simple instrument mécanique à aiguille (manomètre) a d'abord été utilisé.

Indicateur de pression numérique en complément redondant

En 1988, Althen a développé le Triple Press Indicator pour le compte de WDL Luftschiffgesellschaft pour Theo et d'autres dirigeables de WDL. Le TPI est un système à trois canaux composé de capteurs de pression différentielle et d'une unité d'affichage avec surveillance des valeurs limites. Un capteur est monté dans la coque extérieure et dans chacun des trois ballons. Il est relié à l'écran par un câble et peut ainsi afficher la valeur mesurée. À l'aide de ces affichages, le pilote actionne les vannes des différentes chambres de pression et contrôle ainsi le dirigeable. Tous les affichages sont combinés dans un écran compact de sorte que le pilote peut voir les conditions de pression dans l'ensemble du dirigeable d'un seul coup d'œil. En outre, il existe un autre canal de mesure en tant que système à canal unique.

"Sur le marché, il n'y avait pas encore de système qui pouvait répondre à nos exigences", explique Hans Peter Gomolzig, directeur responsable de la technologie au sein de WDL, à propos de la situation actuelle. "Avec Althen, nous avons trouvé un partenaire qui a mis au point pour nous un système numérique performant. Les fabricants de disques différentiels d'Althen disposent d'un réservoir d'eau extrêmement petit de 125 mm, dont la pression est d'environ 12,3 millibars.

Capteurs de pression basés sur le LVDT

La pression statique du système à Theo est de 14 bars. Le fait que la plage de mesure soit très petite par rapport à la pression du système impose des exigences particulières aux transducteurs de pression utilisés, qui sont basés sur le principe LVDT (LVDT = Linear Variable Differential Transformer), qui est très précis et robuste. Un capteur de déplacement LVDT inusable mesure la déformation de la membrane de pression ; le signal du capteur est ensuite converti en un signal standard industriel. Associées à l'affichage numérique haute résolution, la mesure et l'affichage de la pression permettent une régulation manuelle beaucoup plus précise des vannes du dirigeable nécessaires au contrôle, par rapport à l'affichage mécanique supplémentaire.

Autres applications possibles

Dans l'industrie, la mesure de la pression différentielle est souvent utilisée pour mesurer les fuites. Le principe est également utile dans les domaines de la climatisation et de la gestion de l'énergie, par exemple pour mesurer le degré d'encrassement des filtres. La mesure de la pression différentielle est également utilisée dans les salles blanches pour contrôler s'il y a une surpression constante.