+31 (0)70 392 4421

of bekijk onze locaties

Miniatuur Load Cell voor het meten van slipstream bij schaatsen

Hoeveel vermogen kunnen racers daadwerkelijk besparen door de slipstream ? Een schoolproject.

  • Home
  • Applicaties
  • Miniatuur Load Cell voor het meten van slipstream bij schaatsen

In snelle duursporten zoals racen, fietsen en schaatsen racen atleten vaak in groepen. De rijders achter de leidende atleet kunnen profiteren van de slipstream en zo energie besparen. Een student van het Maximiliaan-von-Montgelas-Gymnasium in Vilsbiburg heeft dit effect in detail onderzocht met de hulp van een van de loadcellen van Althen.

Eerst werden de hartslagen van de schaatsers in verschillende posities gemeten, zodat ze de race kunnen beëindigen met een lagere belasting en dus minder kracht. Energie besparen op deze manier is vrij moeilijk gebleken omdat herstel en individuele vaardigheden een grote rol spelen. Het menselijk lichaam werkt niet als een machine.

Om de verschijnselen vanuit een fysiek oogpunt te bekijken en de kwantitatieve verschillen te bepalen, worden kracht-effecten getest door middel van een model dat bestaat uit twee cilinders die op een oppervlak tegenover elkaar geplaatst worden in een windtunnel. Er werd waargenomen dat de totale kracht toenam wanneer de afstand tussen de cilinders werd vergroot. Bovendien bleek dat zelfs de leidende atleet iets minder kracht hoeft in te zetten wanneer de andere direct achter hem staan

Deze resultaten kunnen worden verklaard door de turbulentie die achter het lichaam is gecreëerd. Ook zal, vanwege de kromme positie van de cilinders, de kracht sneller toenemen met een korte afstand dan met een langere afstand tussen de atleten. Bovendien werd vastgesteld dat de cW-waarde van de gebruikte cilinders ongeveer vier keer zo groot was als die van een kleine auto.

 

 

 

 

 

Structuur van het model

De cilinder is centraal op een plaat aan de voorkant gemonteerd. Deze plaat heeft een gat, zodat in verschillende posities een andere cilinder kan worden geschroefd. De plaat heeft wielen die in de rails van een tweede, even grote plaat kunnen rijden. Zo kan de onderste plaat worden vastgelijmd aan de onderkant van de windtunnel, terwijl de bovenste nog steeds vrij is om te bewegen. Het optillen van de bovenplaat onder invloed van stroming wordt voorkomen door hoeken, die ervoor zorgen dat de plaat alleen in de horizontale richting kan bewegen.

Tussen de twee platen bevindt zich de krachtsensor "ALS251" van Althen Sensors & Controls, een spanningsmeter die buigt wanneer de bovenplaat wordt bewogen door de kracht van de toevoer van lucht naar de cilinder.

Deel deze pagina:
  • Volg ons: