Dit jaar (2019-2020) heeft het team ervoor gekozen om een nieuwe uitdaging aan te gaan: niet alleen een efficiënte auto bouwen, maar een efficiënte stadsauto. Dit betekent dat er rekening moet worden gehouden met meer praktische aspecten. Voorbeelden hiervan zijn: een volledige stop na elke ronde om het stoppen voor stadslichten te simuleren, de kop- en achterlichten, richtingaanwijzers en een ruitenwisser. Rekening houdend met al deze nieuwe uitdagingen begonnen de studenten te werken aan de bouw van 's werelds meest efficiënte stadsauto op waterstof.
Efficiëntie verbeteren
Om dit doel te bereiken moet elk element in de auto zo efficiënt mogelijk zijn. Voorbeelden hiervan zijn de aerodynamische vorm van het voertuig, de behoefte aan sterke maar zeer lichte materialen voor de carrosserie en structuur, en een ultra-efficiënte aandrijflijn. Een elektromotor is het laatste onderdeel van deze aandrijflijn, omdat dit het onderdeel is waar elektriciteit wordt omgezet in beweging.
De specificaties van deze motor moeten worden aangepast aan onze behoeften om zo efficiënt mogelijk te zijn op het circuit. Wanneer de productie van de motor klaar is, worden er tests uitgevoerd om te controleren of de efficiëntiegebieden overeenkomen met de oorspronkelijke specificaties.
Een belangrijk onderdeel is het meten van de koppelsterkte bij verschillende draaisnelheden.
RWT430 roterende koppelsensor
"Om de koppelsterkte te meten bij verschillende draaisnelheden heeft onze sensorpartner Althen Sensors ons geholpen door de RWT430 Rotating Torque Sensor van ST Sensor Technology te leveren. Deze sensor kan eenvoudig worden aangesloten op onze dynamometer enerzijds en een computer anderzijds".
Met behulp van de TorqView software kon het team een goed beeld krijgen van de koppelsterkte van de motor bij verschillende draaisnelheden. Daarnaast konden ze de ingangsspanning en -stroom van de motorcontroller van de op de dynamometer aangesloten motor meten. Ook kon het team de belasting op deze dynamometer veranderen om verschillende stadia en omstandigheden van de echte race te simuleren.
De informatie over de koppelsterkten en rotatiesnelheden van de motor, die werd verkregen met de TorqView-software, hielp om te bepalen wat de werkelijke efficiëntieregio's van het voertuig zijn. Deze regio's kwamen overeen met de regio's die het team vooraf had berekend en toonden aan dat ze een goede motoropstelling hadden gekozen. De strategieafdelingen konden deze belangrijke informatie gebruiken om de verschillende snelheden te bepalen die nodig waren voor een optimale ronde!
Prestaties in 2020: Beste ontwerp en uithoudingsvermogen
Hoewel de traditionele Shell Eco-Marathon werd afgelast vanwege COVID-19, heeft het team dit jaar toch een aantal grote prestaties geleverd:
- Winnaars van de Hydrogen Endurance Race met een score van 2506,6 km/kg H2.
- Winnaars van de Vehicle Design Award van de Shell Eco-marathon Off-Track Awards 2020.
- Deelgenomen aan de Aerodynamic Eco-competitie.
"We zijn erg dankbaar dat Althen ons heeft geholpen, want de Torque Sensor heeft ons geholpen om de "Hydrogen Endurance Race" op 2 en 3 juli te winnen.
Accepteer de marketing cookies om deze video te bekijken.
Klik hier om uw toestemming te wijzigen.