Sedan 2005 har Eco-Runner Delft-teamen arbetat med att bygga världens mest effektiva vätgasdrivna bil. Samma uppgift, nytt team: varje år tar ett nytt team av studenter sig an uppgiften att designa och bygga en vätgasdriven bil för att tävla mot team från hela Europa i Shell Eco-Marathon.
I år (2019-2020) bestämde sig TU Delft-teamet för att inte bara bygga en effektiv vätgasbil, utan en effektiv bil specifikt för staden. Detta lade särskild tonvikt på de praktiska aspekterna. Till exempel var bilen tvungen att bromsa till stillastående en gång efter varje varv i testet för att simulera det ständiga stoppandet vid trafikljus i staden. För att garantera säkerheten i stadstrafik måste tillförlitliga strålkastare och bakljus monteras. Vindrutetorkaren - för körning i regn i staden - var också av särskild betydelse för första gången.
Förbättrad effektivitet
För att vinna tävlingen var varje enskild del av bilen tvungen att vara så effektiv som möjligt. Inte bara fordonets aerodynamiska form var viktig, utan även valet av rätt material för karossen: de måste vara starka men också mycket lätta. Dessutom krävdes en mycket effektiv drivlina, inklusive en elmotor för att omvandla den elektriska energin till rörelse. Specifikationerna för denna motor måste anpassas till konstruktionens behov för att kunna köras så effektivt som möjligt på banan.
När tillverkningen av motorn var klar utfördes inledande tester för att kontrollera att effektivitetsintervallen motsvarade de ursprungliga specifikationerna.
En viktig del av detta var att mäta vridmomentet vid olika hastigheter.
För att mäta vridmomentets styrka vid olika hastigheter hjälpte vår sensorpartner Althen oss med RWT430 Rotating Torque Sensor från ST Sensor Technology. Sensorn är mycket enkel att ansluta - både till vår testbänk och till en dator.
RWT430 Sensor för roterande vridmoment
Med hjälp av programvaran TorqView kunde teamet få en bra överblick över motorns vridmomentnivåer vid olika hastigheter. De kunde också mäta ingångsspänningen och strömmen i motorstyrningen för den motor som var ansluten till dynamometern. Teamet kunde också ändra krafterna som verkar på dynamometern för att simulera olika steg och förhållanden i ett riktigt bilrace.
Informationen som erhölls med TorqView-programvaran hjälpte till att fastställa fordonets faktiska effekt- och effektivitetsintervall. Dessa matchade de som teamet tidigare hade beräknat - så motorinställningarna var väl valda. Strategiavdelningen kunde sedan fastställa de olika hastigheter som krävdes för ett optimalt varv.
Bästa design och längsta räckvidd
Även om det traditionella Shell Eco-Marathon ställdes in på grund av covid-19 har teamet nått några stora framgångar i år:
- Vinnare av Hydrogen Endurance Race med ett resultat på 2506,6 km/kg H2
- Vinnare av priset för fordonsdesign i Shell Eco-MarathonOff-Track Awards 2020 Se hela videon...
- Deltagande i Aerodynamic Eco-tävlingen. Till videon...
Vi är mycket tacksamma för att Althen stödde oss i utvecklingen, eftersom vridmomentsensorn hjälpte oss att vinna Hydrogen Endurance Race.
Acceptera marknadsföringscookies för att se den här videon.
Klicka här för att ändra ditt samtycke.