Nixus-forskningsprojektet
Nixus-projektet är ett banbrytande initiativ från WARR Rocketry – Wissenschaftliche Arbeitsgemeinschaft für Raketentechnik und Raumfahrt e.V. vid Technische Universität München – och ett av de viktigaste studentteamprojekten i Europa.
Med Nixus utvecklas en bi-flytande, kryogen höjdraket som använder flytande syre (LOX) och etanol som drivmedel. Målet: att nå en höjd på 9 000 meter med hög precision vid internationella tävlingar som European Rocketry Challenge (EuRoC). Detta kräver en konstruktion som är exakt i fråga om massa, bränsledosering, aerodynamik och flygkontroll.
Förutom tävlingsambitionerna fungerar projektet som en läroplats: studenter från olika discipliner får chansen att gå igenom rymdteknik från idé till realisering – från koncept och tillverkning till testkampanjer och databehandling. Namnet ”Nixus” är hämtat från den mytologiska figuren och symboliserar drivkraft, styrka och ständig ambition.
Från CFK-vision till hybridlösning
Inledningsvis strävade teamet efter en högtryckstank som var helt konstruerad av CFK (kolfiberförstärkt plast). Denna skulle vara idealisk vad gäller vikt, styrka och temperaturbeständighet – och innebära en nyhet inom studenternas flyg- och rymdvärld.
I den första fasen genomgick prototypen läckage- och densitetstester för att garantera konstruktionens integritet. Därefter följde kraft- och destruktionstester, i vilka Althens sensorer integrerades för att samla in noggranna data för vidare optimering.
Töjningsstrimmor för strukturell övervakning
För strukturell övervakning har töjningsstrimmor av typen BFRAB-5-5-5LJCT-F från Althen använts. Dessa filmsensorer har kompakta dimensioner, hög mätnoggrannhet och temperaturkompensation – egenskaper som är avgörande under krävande raketstartförhållanden. De tål starka vibrationer, höga accelerationer och temperatursvängningar, såsom de som uppstår i kryogena drivsystem. De är strategiskt placerade i kritiska zoner i CFK-tankstrukturen och levererar data om töjning, spänning och potentiella strukturella deformationer. Sådana mätningar är avgörande för att ytterligare förfina konstruktionen, kartlägga materialreserver och säkerställa långsiktig tillförlitlighet.
Tekniska utmaningar & övergång till hybridkonstruktion
Trots flera förbättringscykler uppstod tekniska utmaningar, särskilt gällande täthet och strukturstabilitet under kryogena förhållanden. Det visade sig att en hel-CFK-tank inte var tillräckligt pålitlig för flygning.
För att ändå kunna tävla valde teamet 2024 en hybridlösning i aluminium och CFK. Här bär aluminium huvuddelen av lasten, medan CFK ger viktbesparing och strukturell förstärkning. Kombinationen blev en praktisk lösning – och raketen kunde genomföra en framgångsrik flygning under EuRoC 2024. Samtidigt fortsätter utvecklingen av en helt CFK-baserad tank inför framtida raketer.
Produkter för detta projekt
BFRA Series Strain Gauges for Composite Material Use
- 3-element 0°/45°/90° plane type
CN-Y adhesives (Post-yield)
- Easy-to-use
- Suitable strain gage series: YF and YEF
- Suitable materials: Metals, CFRP, GFRP and Plastics
Acceptera marknadsföringscookies för att se den här videon.
Klicka här för att ändra ditt samtycke.
Framgång vid EuRoC 2024
Den 14 oktober kl. 18:00 lyfte raketen – den första studentbyggda bi‑liquid kryogenraketen i Europa. Ett historiskt ögonblick som resulterade i tre utmärkelser:
- Team Award – förastående samarbete
- Payload Award – för bästa experiment ombord
- L3 Award – bästa flygning i bi-liquid-klassen
Nästa steg & framtidsvision
Med framgångarna från EuRoC har teamet fått ny energi att vidareutveckla en fullständig CFK‑tank. Målet: att som första studentteam nå en framgångsrik raketflygning med en 100 % CFK‑tank – med högre robusthet, bättre sensorteknik och nytt tankkoncept.
Vad är ditt mätprojekt?
Neem contact met mij op en laten wij kijken hoe wij kunnen samenwerken.