Nixus-forskningsprojektet

Nixus-projektet är ett banbrytande initiativ från WARR Rocketry – Wissenschaftliche Arbeitsgemeinschaft für Raketentechnik und Raumfahrt e.V. vid Technische Universität München – och ett av de viktigaste studentteamprojekten i Europa.

Med Nixus utvecklas en bi-flytande, kryogen höjdraket som använder flytande syre (LOX) och etanol som drivmedel. Målet: att nå en höjd på 9 000 meter med hög precision vid internationella tävlingar som European Rocketry Challenge (EuRoC). Detta kräver en konstruktion som är exakt i fråga om massa, bränsledosering, aerodynamik och flygkontroll.

Förutom tävlingsambitionerna fungerar projektet som en läroplats: studenter från olika discipliner får chansen att gå igenom rymdteknik från idé till realisering – från koncept och tillverkning till testkampanjer och databehandling. Namnet ”Nixus” är hämtat från den mytologiska figuren och symboliserar drivkraft, styrka och ständig ambition.

Från CFK-vision till hybridlösning

Inledningsvis strävade teamet efter en högtryckstank som var helt konstruerad av CFK (kolfiberförstärkt plast). Denna skulle vara idealisk vad gäller vikt, styrka och temperaturbeständighet – och innebära en nyhet inom studenternas flyg- och rymdvärld.

I den första fasen genomgick prototypen läckage- och densitetstester för att garantera konstruktionens integritet. Därefter följde kraft- och destruktionstester, i vilka Althens sensorer integrerades för att samla in noggranna data för vidare optimering.

Töjningsstrimmor för strukturell övervakning

För strukturell övervakning har töjningsstrimmor av typen BFRAB-5-5-5LJCT-F från Althen använts. Dessa filmsensorer har kompakta dimensioner, hög mätnoggrannhet och temperaturkompensation – egenskaper som är avgörande under krävande raketstartförhållanden. De tål starka vibrationer, höga accelerationer och temperatursvängningar, såsom de som uppstår i kryogena drivsystem. De är strategiskt placerade i kritiska zoner i CFK-tankstrukturen och levererar data om töjning, spänning och potentiella strukturella deformationer. Sådana mätningar är avgörande för att ytterligare förfina konstruktionen, kartlägga materialreserver och säkerställa långsiktig tillförlitlighet.

Tekniska utmaningar & övergång till hybridkonstruktion

Trots flera förbättringscykler uppstod tekniska utmaningar, särskilt gällande täthet och strukturstabilitet under kryogena förhållanden. Det visade sig att en hel-CFK-tank inte var tillräckligt pålitlig för flygning.

För att ändå kunna tävla valde teamet 2024 en hybridlösning i aluminium och CFK. Här bär aluminium huvuddelen av lasten, medan CFK ger viktbesparing och strukturell förstärkning. Kombinationen blev en praktisk lösning – och raketen kunde genomföra en framgångsrik flygning under EuRoC 2024. Samtidigt fortsätter utvecklingen av en helt CFK-baserad tank inför framtida raketer.

Acceptera marknadsföringscookies för att se den här videon.
Klicka här för att ändra ditt samtycke.

Framgång vid EuRoC 2024

Den 14 oktober kl. 18:00 lyfte raketen – den första studentbyggda bi‑liquid kryogenraketen i Europa. Ett historiskt ögonblick som resulterade i tre utmärkelser:

Team Award – förastående samarbete
Payload Award – för bästa experiment ombord
L3 Award – bästa flygning i bi-liquid-klassen

Nästa steg & framtidsvision

Med framgångarna från EuRoC har teamet fått ny energi att vidareutveckla en fullständig CFK‑tank. Målet: att som första studentteam nå en framgångsrik raketflygning med en 100 % CFK‑tank – med högre robusthet, bättre sensorteknik och nytt tankkoncept.