Introduction de Delft Hyperloop
Delft Hyperloop X, la dixième équipe Delft Hyperloop, est composée de 45 étudiants de la TU Delft qui travaillent pendant une année complète au développement d’un prototype hyperloop fonctionnel. Leur dernier véhicule, THEIA II, se concentre sur une technologie hyperloop évolutive et durable pour le transport de marchandises de demain.
THEIA II et European Hyperloop Week
Après des démonstrations réussies au European Hyperloop Center de Veendam, l’équipe poursuit le développement de solutions pour la standardisation de l’infrastructure, la technologie du vide, la lévitation magnétique, les systèmes de propulsion et l’évolutivité d’un futur réseau hyperloop.
Une étape importante pour l’équipe est la démonstration de la technologie hyperloop lors de l’European Hyperloop Week 2026, où elle souhaite présenter THEIA II et les capacités du système.
Capteurs laser pour le contrôle de la lévitation
Pour le système de lévitation et de contrôle, Delft Hyperloop avait besoin d’un moyen fiable de mesurer le décalage du véhicule par rapport à la voie. Cette mesure est essentielle pour assurer une lévitation stable, un mouvement contrôlé et un comportement sûr du système.
Althen a fourni des capteurs de triangulation laser FDRF603 à cet effet. Ces capteurs sont utilisés pour calculer la distance entre le véhicule et la voie et pour fournir un retour au système de contrôle.
Les capteurs devaient répondre à des exigences techniques élevées :
- Plage de mesure de 25 mm à 50 mm
- Compatibilité avec les environnements sous vide
- Communication RS485
- Débit en bauds de 115,2 kbaud ou plus
- Haute précision
- Vitesse d’échantillonnage de 1 kHz
Installation des capteurs de position laser
Les capteurs laser ont été installés verticalement entre le Hybrid Electromagnetic Suspension (HEMS) et horizontalement entre le Electromagnetic Suspension (EMS). Delft Hyperloop a d’abord testé les capteurs avec le logiciel recommandé dans le manuel. Ensuite, les capteurs ont été intégrés et validés dans l’infrastructure des systèmes embarqués de l’équipe, à l’aide d’un logiciel d’automatisation et du matériel Beckhoff EL6021.
Résultats
Les capteurs se sont révélés capables de suivre les cycles de contrôle rapides nécessaires dans le système très dynamique de Delft Hyperloop. Même avec des débits en bauds relativement faibles, l’équipe était satisfaite des performances des capteurs.
Pendant les tests, l’équipe a observé occasionnellement des erreurs de trame en mode requête, causées par l’infrastructure environnante. Comme les données du capteur se composent de quatre octets distincts avec une méthode de vérification intégrée, Delft Hyperloop a pu identifier les données incorrectes et les rejeter avant qu’elles n’affectent le système de contrôle.
Les capteurs FDRF603 sont ainsi devenus un élément précieux du système minimum viable du prototype.
À propos de Delft Hyperloop X
Delft Hyperloop est une Dream Team de la TU Delft qui travaille sur l’avenir du transport durable à grande vitesse. Team X se concentre fortement sur la mise à l’échelle de la technologie hyperloop pour le transport de marchandises, avec l’ambition de montrer que le fret peut être transporté efficacement par un système hyperloop.
Objectifs pour 2026
Leur dernier prototype, THEIA II, a été dévoilé le 12 mars 2026 dans la Nieuwe Kerk à Delft. Le véhicule est conçu pour l’endurance et intègre une technologie avancée de lévitation magnétique. Grâce à des démonstrations publiques, des événements partenaires et des compétitions internationales, Delft Hyperloop X souhaite rapprocher la technologie hyperloop d’une application pratique.
La valeur ajoutée d’Althen
La contribution d’Althen va au-delà de la fourniture de capteurs. L’équipe technique a accompagné Delft Hyperloop dans l’évaluation de problèmes liés aux capteurs et a aidé l’équipe à éviter des problèmes similaires lors de futurs essais.
En tant que sponsor, Althen soutient l’ingénierie étudiante ambitieuse et contribue au développement de la technologie de mobilité de nouvelle génération. Pour Delft Hyperloop, les capteurs de triangulation laser FDRF603 sont essentiels pour un positionnement précis du véhicule, une lévitation stable et des performances fiables du prototype.
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Capteur de triangulation laser
Capteur utilisé dans cette application.
Capteur de déplacement laser série FDRF603
- Mesure sans contact
- Portée jusqu’à 1250 mm
- Sans usure ni force